Ô tô điện sân golf chỉ được phép hoạt động trên đường quanh bờ Hồ Tây, tuy nhiên, đơn vị vận hành công khai mời chào dịch vụ xe điện phục vụ đám hỏi, đám cưới. Sau 3 năm thí điểm, ô tô điện du lịch xanh phố cổ Hà Nội chưa cho thấy hiệu quả quảng bá du lịch Thủ đô, nhưng đem đến nhiều ấn tượng không tốt, chưa kể, giao thông nội đô Hà Nội phải “gồng mình” để chứa thêm phương tiện mới. Tuy nhiên, các doanh nghiệp lại muốn mua thêm xe, phát triển loại hình này. Chạy loạn xạ, nối dài như tàu điện Xem thêm ô tô cứu thương: http://otodiendk.com/xe-cuu-thuong Có tốc độ chậm (tối đa 20 km/h), máy êm, không khói bụi, nhưng xe ô tô điện đang gây sức ép không nhỏ cho khu vực phố cổ với lòng đường hẹp, mật độ giao thông lớn. Anh Nguyễn Hùng (chủ cửa hàng ở số 35B phố Thuốc Bắc) cho biết: “Do xe điện chạy chậm nên vào lúc cao điểm, 10h sáng và 5h chiều, các phương tiện khác rất khó di chuyển”. Xe dien san golf ‘vuot rao’ phuc vu cuoi hoi o Thu do hinh anh 1 Xe điện là một trong những “thủ phạm” gây ách tắc phố cổ. Với tổng số 30 xe điện hoạt động (thuộc Công ty CP Đồng Xuân) là không lớn, nhưng do tần suất hoạt động cao, trên phạm vi hẹp nên dễ gây ùn tắc. Thiếu úy Nguyễn Duy Long (Công an phường Hàng Mã) chốt tại ngã tư Hàng Mã - Hàng Lược cho rằng: Về kích cỡ, xe điện bằng ô tô, chiếm diện tích lớn. Ngoài ra, do tốc độ phương tiện này chậm nên dễ gây ra ùn ứ. Theo thiếu úy Long, số lượng xe điện như hiện nay là phù hợp; nếu tiếp tục tăng sẽ gây áp lực cho giao thông phố cổ. Số lượng chưa phải là điều đáng lo so với cách thức điều hành xe điện. Anh Thành (số nhà 12 phố Nguyễn Siêu) cho biết: “Nếu xe điện đi riêng lẻ sẽ ít bị ảnh hưởng; đằng này, nhiều khi xe đi thành đoàn, 5-7 chiếc. Lúc đó, cả phố chật như nêm”. Qua nhiều ngày quan sát, nhóm PV chứng kiến trên một tuyến phố ngắn, có khi xuất hiện đến gần 10 xe điện, dài như đoàn tàu. Ông Đỗ Xuân Thủy - Giám đốc Cty CP Đồng Xuân cho biết, xe ô tô điện phải chạy theo một số luồng tuyến nhất định. Tuy nhiên, nhiều khi khách hàng yêu cầu rút ngắn hành trình nên công ty buộc phải thay đổi (luồng tuyến). Việc thay đổi này là hạn chế và được công ty kiểm soát. Nhưng không ít lần, nhóm PV bắt gặp đoàn xe điện đang lưu thông, thấy giao thông phức tạp lái xe sẵn sàng bỏ lộ trình tham quan đặt trước. Xe sân golf sao cho chạy đại trà? Ông Đỗ Xuân Thủy cho biết, sau 3 năm thực hiện thí điểm xe điện phục vụ hơn 1,2 triệu lượt khách, thấy hiệu quả, công ty này đề nghị tiếp tục kéo dài thời gian thí điểm thêm 3 năm và mở rộng phạm vi hoạt động. Xem thêm xe bus điện: http://otodiendk.com/xe-bus-dien Thực tế, con số 1,2 triệu khách đó còn nhiều điểm đáng ngờ. Công ty này công bố, vé được bán cho từng người với mức 20.000 đồng/lượt. Tuy nhiên, khi PV đến quầy vé (tại bờ Hồ Hoàn Kiếm), nhân viên bán vé báo không có vé lượt mà chỉ bán cho toàn xe là 150.000 đồng/xe/35 phút hoặc 250.000 đồng/xe/1giờ.
