Tại buổi tọa đàm trực tuyến "xe điện: Tiện lợi hay hiểm họa" do Báo Giao thông tổ chức ngày 17-9, ông Nguyễn Hữu Trí, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN cho biết: "Tính từ ngày 1-1-2014 tới 31-8-2015 số lượng xe đạp thể thao nhập khẩu là 5.324 chiếc, tuy nhiên số lượng sản xuất, lắp ráp trong nước lên đến 47.308 chiếc." Đại diện cơ quan quản lý Nhà nước và doanh nghiệp đều cho rằng, để bảo đảm an toàn lưu thông cũng như quyền lợi cho các công ty làm ăn chân chính, cần nhanh chóng xây dựng và triển khai lộ trình quản lý xe máy điện chứ không thể mãi "thả nổi". Quan trọng hơn theo ông Trí thì: Hiện số lượng xe đạp trinx lắp ráp chui không qua đăng kiểm rất lớn. Số lượng xe có dán tem đạt chuẩn chỉ khoảng 10%. Trường hợp mua xe không có giấy tờ, không có hoá đơn, chắc chắn là các xe không rõ nguồn gốc, xe chui. Khách hàng vô tình đang tiếp tay tiêu thụ các sản phẩm này. Theo ông Trí, để kiểm soát, cần phải có biện pháp thiết thực hơn trong quản lý thị phần, quản lý xuất nhập khẩu, hạn chế lắp ráp, nhập khẩu chui thông qua sự phối hợp giữa đơn vị sản xuất, đơn vị quản lý và cả người mua mua xe. Liên quan đến vấn đề này, ông Đinh Văn Bắc, Giám đốc Công ty TNHH ô tô xe máy Detech cho biết: có nhiều doanh nghiệp được chào hàng xe lậu không giấy tờ ở biên giới Trung Quốc, thậm chí ngay tại VN. Không cần giấy tờ gì cả, kể cả giấy xác nhận chất lượng hay nguồn gốc xuất xứ, giá thành rất rẻ, muốn loại nào cũng có. Ông Bắc đề nghị, cần xây dựng và nhanh chóng thực hiện lộ trình quản lý xe đạp giant chính hãng chứ không thể tiếp tục "thả nổi". Cụ thể, lộ trình đăng kiểm thì cần có thời gian, ví dụ như khoảng 3 tháng để giải quyết những lô xe tồn kho của doanh nghiệp. Sau thời gian này thì dù xe nào cũng phải có giấy tờ mới được đăng ký, lưu thông. Cứ mỗi lần trì hoãn là xe lậu lại tràn về, người dân cũng chần chừ không chịu đi đăng ký, cơ quan quản lý không quản lý được số lượng, chất lượng phương tiện. Ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia cho biết: Vấn đề đăng ký xe máy, xe đạp điện đã bàn từ khá lâu, từ khi trên thị trường xuất hiện và có chiều hướng tăng mạnh những loại xe này. Để chuẩn bị cho năm học mới, Uỷ ban an toàn giao thông Quốc gia đã trao đổi với một số bộ, ngành như: Công an, Tài chính, Giáo dục và Đào tạo để báo cáo Chính phủ cho phép đơn giản hoá các thủ tục để đăng ký xe đạp giant chất lượng cao đang lưu hành. Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý không tính phí trước bạ đến hết 30-6-2016 đối với xe đạp jett giá rẻ đang lưu hành chưa thực hiện thủ tục đăng ký khi chủ phương tiện tới cơ quan Công an làm thủ tục đăng ký quyền sở hữu, quyền dùng. Theo đó, Bộ Tài chính đã đồng ý miễn, giảm lệ phí đăng ký tới hết ngày 30-6-2016 đối có xe điện đang lưu hành chưa thực hiện các thủ tục đăng ký khi chủ phương tiện thực hiện thủ tục đăng ký quyền sở hữu, sử dụng phương tiện. Bộ Công an cũng quyết định theo thẩm quyền và chỉ dẫn việc miễn các loại hồ sơ, chứng từ khi làm thủ tục đăng ký đối với xe máy điện đang lưu hành chưa thực hiện thủ tục đăng ký tới hết 30-6-2016, bao gồm: hoá đơn, chứng từ mua bán xe; Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (đối c xe nhập khẩu) hoặc Phiếu kiểm định chất lượng xuất xưởng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước). Tinh thần chỉ đạo của Chính phủ là tháo gỡ mọi khó khăn của người dân, tuy nhiên các vấn đề như: chưa quyết liệt tại một số khâu khiến xe máy, xe đạp điện thiếu chứng từ khi lưu thông, trong đó có cả xe nhập lậu, xe nhập phụ tùng về nước lắp ráp không đáp ứng những thủ tục trôi nổi trên thị phần... sẽ được xử lý rốt ráo. "Theo tôi chúng ta phải có văn bản yêu cầu tới thời điểm nào đó những xe không có hoá đơn, tem hợp quy, đăng kiểm mà bán trên thị trường sẽ không được đăng ký, không được cấp đăng kiểm và sẽ bị xử phạt", ông Hùng nhấn mạnh.
X
